REVISTA Y FOTOGRAFÍA DE KAREN BOSSICK
El Wood River Land Trust está encargando a un equipo de ecología vial la evaluación de los beneficios y costes específicos de diversas medidas capaces de reducir las colisiones entre fauna y vehículos en la autopista 75.
El estudio, financiado con una donación de un antiguo colaborador del Land Trust, se está llevando a cabo paralelamente a la segunda fase del proyecto.
El estudio, financiado gracias a la donación de un antiguo colaborador del Land Trust, se está llevando a cabo paralelamente a la segunda fase de ampliación de la autopista.
La mayor parte de la fauna y flora silvestres de la zona se encuentran en la carretera.
La mayoría de las colisiones entre vehículos y animales salvajes en el condado de Blaine se producen al norte de Hailey, en un tramo de la autopista entre los ranchos Cloverly y Peregrine, al sur, y justo al norte de East Fork Road, al norte. Manadas enteras se pasean a menudo por la autopista justo al norte de Hailey paralizando los desplazamientos matutinos y vespertinos.
Estas colisiones se producen en el norte del condado de Blaine.
Estas colisiones afectan a una manada residente de alces que ha dejado de migrar, a diferencia de los berrendos, ciervos mulos y alces que siguen rutas migratorias críticas cerca de la carretera U.S. 20 al sur de Bellevue y la autopista 75 al norte de Ketchum.
La manada residente de alces ha dejado de migrar.
La manada de alces residentes tiende a deambular entre el río y el forraje de los pastos en los espacios abiertos al norte de Hailey, por lo que suponen un peligro para su seguridad y para el creciente número de viajeros que circulan por la autopista 75. Más del 20 por ciento de los accidentes en el tramo local de la autopista estatal implican colisiones entre animales salvajes y vehículos.
“El condado se ha comprometido a mejorar la seguridad de las carreteras y a vivir en armonía con nuestra fauna local,” dijo el Comisionado del Condado de Blaine Angenie McCleary. “Una mirada más cercana a los tratamientos que se sabe que reducen las colisiones entre vehículos y fauna, incluyendo lo bien que’actuarán en la autopista 75, será útil para buscar una solución.”
El condado puso en marcha una campaña de ciencia ciudadana para recopilar datos sobre atropellos, en la que participaron estudiantes locales para estimar la velocidad de conducción segura en 2009, tras la primera fase de ampliación de la autopista. Los estudiantes consideraron que 65 km/h era el máximo que se podía conducir de noche para evitar colisiones entre vehículos y fauna salvaje.
Eso llevó al Departamento de Transporte de Idaho a reducir el límite de velocidad nocturna entre McKercher Boulevard y el extremo norte de Buttercup Road a 45 millas por hora. El ITD también mejoró el diseño del Hospital Bridge, al sur de Ketchum, para permitir el paso de la fauna salvaje por debajo del mismo a lo largo del corredor ribereño.
Instaló más barreras de seguridad en el Hospital Bridge.
Instaló señalización adicional de advertencia de vida silvestre en otros lugares.
Se evaluará la eficacia y el coste de las medidas para reducir las colisiones de vehículos con fauna salvaje, así como la consideración de factores como la geografía del suelo del valle del río Wood y la ubicación de los cortes de bordillo de las entradas de vehículos residenciales a lo largo de la autopista.
Idaho Fish & Game y la Liga de Conservación de Idaho ayudarán con la evaluación, cuya finalización está prevista para la primavera de 2025. Se celebrarán sesiones informativas públicas en 2025.