REVISTA Y FOTOGRAFÍA DE KAREN BOSSICK

Un millar de residentes de Wood River Valley han opinado sobre si mantener la entrada de Ketchum en una carretera de dos carriles o ampliarla a cuatro.

El alcalde de Ketchum, Neil Bradshaw, dijo a los asistentes al Coffee Talk del martes en Living with Wolves que el Departamento de Transporte de Idaho actualmente está basando su trabajo de construcción de carreteras en la entrada sur de Ketchum en una decisión del Consejo de la Ciudad de 2008 para mantener la entrada de Ketchum en dos carriles.

Pero el Consejo decidirá el lunes 18 de agosto si mantiene o modifica esa decisión. Y está pidiendo a los ciudadanos que expresen su preferencia en https://www.surveymonkey.com/r/HWY75laneconfiguration.

La configuración de la calzada prevista actualmente incluiría un carril en dirección norte y otro en dirección sur, además de un carril central de giro y carriles bici a ambos lados de la calzada entre Serenade Lane y River Street.

Si el Consejo se mantiene en su decisión, los ciudadanos tendrán la oportunidad de expresar sus preferencias.

Si el Consejo mantiene la decisión de 2008, significará nuevos carriles exclusivos para bicicletas y un carril exclusivo de giro, además de nuevas aceras de 1,8 metros a ambos lados de la calzada. Pero los vehículos tendrían que incorporarse a un único carril de circulación durante algunas manzanas.

La opción de cuatro carriles evitaría la constricción vehicular, permitiendo dos carriles de circulación tanto hacia el norte como hacia el sur desde Buttercup Road justo al norte de Hailey a través de Ketchum.

Incluiría aceras, carriles de giro y aceras de 6 pies a ambos lados de la carretera.

Incluiría aceras a ambos lados, pero no un carril central de giro ni carriles bici entre Serenade Lane y River Street. Dicho esto, se permitiría la circulación de bicicletas por las aceras en esa zona.

Bradshaw dijo que un miembro del consejo parece estar presionando de nuevo en la propuesta de cuatro carriles. El beneficio de mantener dos carriles es que ralentiza el tráfico; el beneficio de cuatro carriles es que mantiene el tráfico en movimiento de manera más eficiente, agregó.

Este año la construcción de carreteras terminará cuando caiga la nieve, aunque ITD todavía será capaz de hacer un poco de trabajo en el puente Trail Creek como el invierno se establece, dijo Bradshaw.

El Departamento de Transporte de Idaho planeó originalmente hacer el lado este de la autopista este año y el lado oeste el próximo año. Ahora, planea terminar los cuatro carriles de la autopista hasta Serenade Lane este otoño. Eso significa que los viajeros podrán acceder tanto a Elkhorn Road como a Serenade Lane, lo que hará que el viaje a Ketchum y Sun Valley sea más fácil que este año.

El Departamento de Transporte también planea terminar la autopista este año y el oeste el año que viene.

ITD también planea hacer el lado este del puente este año y el lado oeste el próximo año. Colocará las aceras el año que viene.

“Creo que es una buena noticia, pero seguirá habiendo retos,” dijo Bradshaw.

No esperes que la finalización de cuatro carriles al sur de Serenade Lane signifique que el proyecto se acortará el próximo año, advirtió Bradshaw. A los viajeros les espera otro verano de obras en 2026, de mayo a octubre.

Los negocios de Ketchum han subido este año en base a los impuestos de opción local, a pesar de los largos retrasos que la construcción de la carretera ha creado para turistas y trabajadores. Los impuestos de lotes en junio subieron significativamente, dijo Bradshaw.

Los impuestos de lotes subieron un 8 por ciento en general, dijo el director de finanzas de la ciudad, Brent Davis, con un aumento del 20 por ciento en el comercio minorista.

“La construcción de carreteras ha tenido un impacto en la vida de la gente’s, la gente’s tiempo de viaje.” Bradshaw reconoció. “Es como el año pasado’s Main Street proyecto. Pero el producto ha merecido la pena.”

Ha habido retrasos en el proyecto que implica poner en nuevas líneas de agua y la electricidad subterránea en ambos lados de la carretera También ha habido problemas con el trabajo de preparación de Trail Creek Bridge. El retraso más notable se debió a que el gobierno federal ordenó a Idaho Power que encargara cables de fabricación estadounidense a mitad de su trabajo de soterramiento de las líneas eléctricas.

La empresa sigue soterrando las líneas eléctricas a ambos lados de la carretera.

La compañía todavía está soterrando líneas eléctricas cerca del puente.

“Había toneladas de trabajo de servicios públicos por hacer y comenzó tarde,” dijo el administrador de la ciudad Jade Riley. “Es un proyecto muy complicado. A continuación, añadir en las tuberías de agua se trasladó, fibra óptica …”

Una vez completado carriles bici fluirá a Leadville Avenue, manteniendo a los ciclistas de la calle principal, dijo Daniel Hansen, la ciudad & rsquo;s director de Compromiso con la Comunidad. Además, las aceras que cruzan el puente de Trail Creek contarán con un sistema de retirada de nieve, a diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando la nieve se acumulaba y dificultaba el paso de los peatones.

Cuidado con la nieve.

En otras noticias, la cantidad de tierra que se está moviendo en los 65 acres de Warm Springs Preserve es enorme, dijo Bradshaw.

“No estamos quitando tierra, sólo reorganizándola y añadiendo un poco de tierra vegetal,” añadió. “Es un proyecto de preservación, que incluye un estanque para los perros para que no ensucien las orillas para llegar al arroyo.”

La ciudad aún necesita 400.000 dólares en donaciones para igualar una subvención de 500.000 dólares. Si lo consigue en las próximas dos semanas, podrá construir baños y otras instalaciones este año. La ciudad sólo ha gastado 300.000 dólares en todo el proyecto, que se han destinado a la conexión de los servicios públicos; el resto ha procedido de donaciones.

Una vez terminado, el coto dispondrá de un sistema de riego mucho más eficaz, que ahora se realiza manualmente durante el día. También ofrecerá una mejor mitigación de las inundaciones y un mejor hábitat para los peces.

“Se trata de la salud del río—lo que ocurre es que también será bueno para los perros,” dijo Bradshaw.

Bradshaw añadió que el concierto del pianista Hunter Noack en la reserva durante el solsticio de verano fue "mágico" e incluso apareció en el New York Times. Añadió que espera que la gente vea el vídeo de la ciudad sobre el movimiento de tierra de la Reserva, que incluye la clasificación de rocas y grava con máquinas cribadoras, en https://vimeo.com/1107893462.

Para obtener más información sobre la Reserva, visite la página web de la ciudad https://vimeo.com/1107893462.

Para obtener más información sobre la reserva, visite https://www.projectketchum.org/warm-springs-preserve/.

Jamie Dutcher, que abrió Living with Wolves (Vivir con lobos) en Ketchum con su marido Jim Dutcher, preguntó sobre las bicicletas eléctricas en el Wood River Trail (Sendero del río Wood).

Bradshaw respondió que el ciclismo rápido no está relegado a las Ebikes; algunos de los que van en bicicletas tradicionales de 10 velocidades han sido cronometrados yendo más rápido, aparentemente inspirados por el Tour de Francia.

Policías patrullan por el sendero.

Ahora hay patrullas de policía en el camino todos los días, a menudo apuntando con radares a los ciclistas. Y la ciudad de Ketchum está preparando una campaña educativa sobre las normas de circulación en colaboración con otros municipios del valle, dijo Hansen.

La policía emitió advertencias a los ciclistas para que no se acercaran a la carretera.

La policía emitió advertencias este mes pasado y empezará a poner multas este mes, añadió.

VIAJE AL DESVÍO

Los automovilistas no podrán desviarse de Leadville Avenue en dirección sur hacia la autopista 75 esta semana.Los viajes en dirección sur entre Serenade Lane y Gem Street estarán prohibidos.

Los automovilistas no podrán desviarse de Leadville Avenue en dirección sur hacia la autopista 75 esta semana.