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REVISTA Y FOTOS DE KAREN BOSSICK Los vítores resuenan a lo largo de Sun Valley Road y Main Street al paso de los altos y delgados vagones de mineral de Horace Lewis .
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Kristine Bretall aid the Ore Wagon Museum was built on the site of a former car lot and was meant to evoke thoughts of the Philadelphia Smelter, which sat at the mouth of Warm Springs Canyon.
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Pero poca gente se toma el tiempo de acercarse a los icónicos vagones de mercancías. Kristine Bretall, gestora de la participación de la comunidad en el Museo Wood River de la Biblioteca de la Comunidad, hizo precisamente eso el jueves, cuando llevó a los lugareños y turistas por igual alrededor de los vagones de mineral, que estaban estacionados fuera del Museo del Vagón de Mineral. El descubrimiento de la plata en el río Wood River fue uno de los acontecimientos más importantes de la historia del país.
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Drivers used brakes like this one to save wear and tear on the wheels.
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El descubrimiento de plata en el valle de Wood River atrajo a los mineros a la zona en 1879, aumentando la población a un bullicioso 2.000, dijo. Pero, por lo general, no fueron los mineros los que se hicieron ricos, sino las personas que proporcionaron los servicios, incluida la madera para apuntalar las minas y las palas y picos para hacer el trabajo. Entre ellos estaba Horace Lewis. Hijo de Isaac Lewis, uno de los fundadores de Ketchum, fundó en 1884 una empresa de transporte de mercancías que llevaba mineral de Ketchum a Kelton (Utah). Cuando la Oregon Short Line comenzó a prestar un servicio fiable hasta Hailey, eso cortó parte del viaje.
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Wagons carried a variety of tools, including an oil can and hatchet.
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Pero Lewis&rsquo...
Pero los vagones Lewis’ seguían siendo necesarios para llevar suministros a las minas, que se encontraban tan lejos como Bayhorse, y para transportar el mineral de galena de vuelta a Ketchum. Allí, se embarcaba en trenes que finalmente llegaban hasta donde ahora se encuentra el Wood River YMCA. La casa de los Lewis estaba situada en el pueblo de Ketchum.
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This fading sign on one of the wagons notes that the wagon was manufactured in Hailey.
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La casa de Lewis estaba situada en lo que hoy es Elephant’s Perch, con una parada de diligencias enfrente y un taller mecánico al final de la carretera, cerca de lo que hoy es Sun Valley’s Horseman Center. Lewis contaba con 30 aparejos diferentes tirados por 700 mulas en el apogeo de su operación.
Lewis contaba con 30 aparejos diferentes tirados por 700 mulas en el apogeo de su operación.
Las mulas fueron elegidas en lugar de los caballos porque tienden a ser más inteligentes y tranquilas que los caballos, dijo Bretall. Fueron entrenadas para transportar carga por la carretera Trail Creek que construyó Lewis. No era poca cosa, ya que en aquella época tenía una pendiente del 12%, en comparación con el 7% actual.
Cada unidad contaba con cinco vagones tirados por entre 14 y 20 mulas, y la mula más cercana al vagón por el lado izquierdo era la encargada del equipo.
Las mulas del medio eran las encargadas de llevar el equipo.
A las mulas del centro se les enseñaba a saltar la cadena al girar a la izquierda o a la derecha, indicando el conductor hacia qué lado había que girar mediante diferentes tirones de la cuerda. Pero las mulas de cabeza eran las que llevaban la carga.
Pero las mulas de cabeza también tenían que ser inteligentes para encontrar su propio camino, ya que podían estar un par de curvas por delante del conductor en una carretera como la Trail Creek Road. Si una mula se encontraba en el medio, se le enseñaba a saltar la cadena para girar a la izquierda o a la derecha.
Si una mula se caía, estaban entrenadas para ponerse sobre su lomo y quedarse quietas hasta que el conductor las rescatara, dijo Bretall.
La primera edición de los Días de la Carreta fue un éxito.
El primer Wagon Days Parade se celebró en 1958 con motivo del 85 cumpleaños de Katharine A. Lewis, viuda de Horace Lewis. Y el nieto Palmer Lewis regaló los majestuosos vagones de mineral a la ciudad de Ketchum con la condición de que se sacasen a la calle una vez al año.
Los vagones de mineral fueron construidos en el siglo XIX.
Merece la pena contemplar de cerca los vagones, restaurados por un maestro vagonero de Dakota del Sur .
No sólo transportaban artículos de primera necesidad, como barriles de agua, sino que también muestran marcas de desvanecimiento, como la anotación “HCLewis.”
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