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Historia y fotos de KAREN BOSSICK
Conozca las mejoras propuestas para el lado de Warm Springs de Bald Mountain cuando los representantes del Sawtooth National Forest y la empresa Sun Valley celebren una jornada de puertas abiertas el martes.
Los representantes responderán a las preguntas sobre los dos remontes propuestos, una nueva pista de esquí y la creación de nieve adicional de 4:30 a 6 p.m. en la biblioteca de la Comunidad de Ketchum.
La empresa Sun Valley quiere sustituir los remontes Challenger y Greyhawk por uno nuevo de seis velocidades, construir un nuevo telesilla en el lugar donde estaba el remonte Flying Squirrel, construir una nueva pista de esquí cerca de ese telesilla y añadir una innivación.
Si se aprueba, las obras comenzarían después de la temporada de esquí 2022-23 y se espera que los nuevos remontes abran a tiempo para la temporada de esquí 2023-24.
Un nuevo telesilla de alta velocidad Doppelmayr de seis plazas sustituiría a los telesillas Greyhawk y Challenger. Llevaría a los esquiadores a la cima en ocho minutos— un 35% más rápido que el actual remonte Challenger, que puede transportar a los esquiadores más de 3.100 pies en nueve minutos.
El nuevo telesilla Challenger se rediseñaría para que tuviera una descarga en la estación central, cerca de donde se encuentra actualmente la terminal superior del telesilla Greyhawk. El telesilla seguiría subiendo desde allí, terminando cerca de donde se encuentra ahora la terminal superior del Challenger.
Tanto el telesilla Challenger como el Greyhawk se construyeron en 1988 y se modernizaron en 1996, y ambos se acercan al final de su vida útil. El telesilla Challenger, conocido como uno de los más altos de Norteamérica, tiene una longitud inclinada de 2.748 metros y una subida vertical de 958 metros.
Transporta a 1.500 pasajeros por hora a una velocidad de 8 kilómetros por hora. Los remontes Challenger y Greyhawk fueron dos de los primeros cuadriciclos de alta velocidad que se instalaron en Sun Valley.
Sun Valley también espera instalar un cuadriciclo de alta velocidad que comenzará cerca de la actual ubicación de la terminal inferior del remonte Challenger y se elevará sobre Lower Warm Springs y Picabo’s Street, terminando justo encima del comienzo de Picabo’s Street, cerca de donde estaba la terminal superior del remonte Flying Squirrel.
El remonte Flying Squirrel se retiró durante el verano de 2014 después de que el incendio de Beaver Creek de 2013 dañara la caseta y el telesilla.
Se trata de un remonte que se ha retirado en el verano de 2014 después de que el incendio de Beaver Creek dañara la casa del remonte y el telesilla.
El nuevo remonte se vería aumentado por una nueva pista Lower Flying Squirrel que proporcionaría a los esquiadores y practicantes de snowboard una forma fácil de bajar a la zona base de Warm Springs.
La fabricación de nieve se extenderá a la parte baja de Flying Squirrel para proporcionar una superficie de nieve consistente.
Los representantes de Sun Valley dicen que los cambios mejorarán la circulación de los esquiadores, repartiendo el flujo de tráfico de esquiadores en una zona más amplia y proporcionando a los huéspedes múltiples opciones para acceder al resto de la montaña desde Warm Springs.
También proporcionará un mejor acceso al nuevo esquí de fondo en la zona de Scorpion, donde se están retirando los árboles muertos este verano como parte del Proyecto de Gestión de la Montaña Calva. El proyecto en curso está diseñado para mejorar la salud de los bosques en Bald Mountain.
El Bosque Nacional de Sawtooth está solicitando comentarios públicos sobre las propuestas hasta el 2 de septiembre. Los detalles y documentos están disponibles en www.fs.usda.gov/project/?project=62598