HISTORIA Y FOTOGRAFÍA DE KAREN BOSSICK
Los emprendedores de Ketchum Nick Harman y Casey Finegan dedicaron horas de duro trabajo durante los últimos cinco años a crear una colección de juguetes de peluche, como una combinación de cebra y canguro conocida como Zangaroo.
Su línea de juguetes y el libro que la acompaña defienden la idea de que no pasa nada por ser diferente.
Su línea de juguetes y el libro que la acompañaba defendían la idea de que no pasa nada por ser diferente con el mensaje "Lo que nos hace diferentes marca toda la diferencia del mundo".
Los dos dieron en el clavo a principios de este año cuando sus juguetes se hicieron virales a raíz de una publicación en TikTok e Instagram de un influencer social del Reino Unido que obtuvo 33 millones de visitas. Y sus teléfonos empezaron a estallar con pedidos de todo el mundo, además de los que ya vendían en Amazon y en las tiendas Ripley’s Believe It or Not.
Entonces, el Gobierno de Trump y el Gobierno de EE. UU. empezaron a hacer negocios.
Entonces comenzó la guerra de aranceles de la Administración Trump.
Harman, que había confiado la fabricación de los juguetes a China debido a la disponibilidad de materiales de felpa en ese país, se vio de repente ante la tesitura de tener que pagar 145.000 dólares más en aranceles para hacerlos llegar a Estados Unidos, además de la factura de 100.000 dólares que ya había pagado.
Harman dijo que no tenía el dinero— no ha cobrado nada de las ventas. Sin embargo, la CNN se hizo eco de su causa la semana pasada, cuando la presentadora Erin Burnett colocó tres de sus juguetes en su mesa, delante de los analistas económicos Peter Tuchman, un operador de la Bolsa de Nueva York conocido como el Einstein de Wall Street, y Dan Ives, un analista senior de investigación de renta variable.
El Sr. Harman es un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios, un hombre de negocios.
Está sentado con mercancías por valor de 100.000 dólares que ha pagado, pero le costará 245.000 dólares subirlas al buque portacontenedores, y eso no va a ocurrir, les dijo a los hombres.
Si tuviera que pagar la tasa adicional, es probable que los consumidores acabaran pagando la tarifa, reconocieron los economistas.
¿Y cuánto tiempo hasta que el daño esté hecho y toda la transacción interrumpida? preguntó Burnett.
Tres semanas añadieron.