Historia y fotografía de KAREN BOSSICK

Delta Air Lines, United Airlines y Alaska Airlines no utilizarán un programa de desvío de invierno para el Aeropuerto Friedman Memorial durante los periodos de inclemencias meteorológicas de este invierno.

Los representantes de las aerolíneas afirman que la nueva aproximación por instrumentos LPV al aeropuerto Friedman Memorial utilizada por SkyWest Airlines y el sistema de aproximación RNP patentado utilizado por Alaska Airlines han mejorado la fiabilidad de los vuelos y han reducido los problemas operativos relacionados con el tiempo en el aeropuerto.

El sistema entró en funcionamiento en diciembre de 2020 en los aviones E175 de SkyWest.

El programa de transporte en autobús fue puesto en marcha por las aerolíneas hace más de 25 años para mitigar las interrupciones de vuelos relacionadas con el clima en el aeropuerto. Era un programa único—uno raramente copiado en otros lugares.

Minimizar la necesidad de desvíos en autobús era el objetivo que se perseguía con la aplicación del nuevo enfoque, según Chris Pomeroy, director del aeropuerto.

Pomeroy dijo que el nuevo enfoque LPV evitó que más de 180 vuelos de United y Delta tuvieran que desviarse durante los últimos dos años. Sólo unos pocos vuelos se desviaron realmente.

Alaska Airlines ha tenido muy pocas interrupciones de vuelos en invierno desde que utiliza su aproximación RNP.

Si una compañía no puede completar un vuelo a Sun Valley debido al mal tiempo, la compañía retrasará la salida del vuelo. Si ya está en vuelo, la compañía desviará el vuelo a un aeropuerto cercano y lo reanudará cuando las condiciones mejoren.

En algunos casos, si los vuelos se cancelan las compañías añadirán un vuelo extra para acomodar a los pasajeros cuando las condiciones mejoren.