POR KAREN BOSSICK
La remodelación de la calle principal de Ketchum, que actualmente está marcada por baches y ondulaciones, está programada para comenzar en abril. El momento de su finalización dependerá en parte del público, dicen los funcionarios de la ciudad de Ketchum.
“Será un proyecto muy desafiante, pero la buena noticia es que se puede participar,” dijo el alcalde Neil Bradshaw a los asistentes a una presentación el jueves en el Ayuntamiento de Ketchum.
Alrededor de 200 personas asistieron a una presentación sobre el Proyecto de la calle principal miércoles por la noche en el Hotel Limelight. Otros 50 acudieron a la presentación del jueves, con más sintonía en línea.
El Departamento de Transporte de Idaho ha dado a la ciudad $ 7 millones para supervisar el proyecto, que implicará la construcción de una nueva calle de River Street a 10th Street cerca de la Knob Hill Inn y la instalación de aceras que son compatibles con ADA. La ciudad también está considerando la posibilidad de añadir carriles de giro exclusivos adicionales en la intersección de Main Street y Sun Valley Road para reducir el tiempo de desplazamiento y permitir que los semáforos de la zona se sincronicen.
El proyecto implicará más trabajo que el reciente proyecto de la calle principal de Hailey, pero no tanto como lo que se hizo en Sun Valley Road, dijo el administrador de la ciudad Jade Riley.
El tiempo que el proyecto tardará en completarse es de aproximadamente un año.
La duración del proyecto dependerá del plan que el público y los miembros del Consejo de la Ciudad elijan, dijo Riley. También dependerá de si la ciudad está dispuesta a pagar un poco más para que el contratista trabaje noches y fines de semana.
“Cuanta más flexibilidad demos a los contratistas, más rápido se hará el trabajo y menos costará,” dijo Riley. “No es raro poner en el contrato una bonificación por rendimiento por hacer el trabajo más rápido y penalizaciones por pasarse.”
La autopista tiene más de un millón de horas de trabajo.
La autopista ha superado con creces su vida útil de 25 años, dado el intenso uso y las condiciones meteorológicas extremas que sufre, dijo Riley. La nueva calzada debería durar entre 20 y 30 años.
Esta es una oportunidad para mejorar el flujo de tráfico y proporcionar un mejor acceso para los discapacitados y peatones, agregó.
Riley dijo que la ciudad y el Departamento de Transporte de Idaho consideraron planes de 3 y 5 carriles, pero decidieron que la configuración actual de cuatro carriles era la más razonable.
consideraciones adicionales:
BULB-OUTS
La ciudad está estudiando la posibilidad de prolongar los bordillos en las esquinas. Esto ralentiza a los conductores cuando giran a la derecha. Y permite a los conductores ver a los peatones más fácilmente, ya que hay menos posibilidades de que los vehículos aparcados bloqueen la visibilidad. También reduce la distancia que los peatones tienen que caminar a través de Main Street y Sun Valley Road en al menos 3 metros.
La ciudad ha modificado las salidas de los bulbos en estudio para dar cabida a la retirada de nieve.
La desventaja es que las salidas de los bulbos ocuparán de dos a 2,5 plazas de aparcamiento en la intersección de Main Street y Sun Valley Road.
SUN VALLEY ROAD Y MAIN STREET
Se está estudiando la posibilidad de añadir carriles exclusivos de giro con una luz amarilla intermitente tras el verde para que los coches puedan seguir girando si no viene nadie. Esto reduciría en 30 segundos el tiempo que tarda el tráfico en dirección sur en atravesar el centro de Ketchum.
Actualmente es una unidad de 2,7 minutos y esta unidad que’se espera que crezca a 5,1 minutos en 2042 si no se realizan cambios. Si se aplica este plan, ese trayecto por el centro disminuirá a 2,2 minutos.
El ciclo actual de los semáforos en Sun Valley Road hace casi imposible que la ciudad sincronice las luces. La implementación del cambio propuesto permitiría a la ciudad sincronizar mejor las luces. El equipo de señalización también se actualizará para disminuir el tiempo verde no utilizado.
“Tenemos que ver si el público está entusiasmado con los carriles de giro”el hecho de que podemos sincronizar las luces”o molesto por la pérdida de plazas de aparcamiento,” dijo Bradshaw.
Intersección elevada
La ciudad está considerando elevar la superficie de la carretera en Sun Valley Road y Main Street para que quede al ras de la acera. Esto mejoraría la ADA y la seguridad de los peatones. No alteraría las características históricas del edificio Lane Mercantile, pero ayudaría a calmar el tráfico, dijo Riley.
la bifurcación en el camino
Ahora mismo, la configuración de las carreteras que salen y entran en Warm Spring desde Main Street se alinean de manera frontal, dijo Riley. Los planes propuestos requieren un giro a la izquierda más seguro que será más evidente para los visitantes que viajan a través de la ciudad. También se mejorarán los pasos de peatones.
CONEXIÓN DE LA CARRETERA DE SADDLE CON EL CENTRO DE LA CIUDAD
La ciudad está considerando una acera más ancha en el lado este de la autopista 75 desde la calle 6th hasta el cementerio de Ketchum, donde se uniría con un camino multiuso de 10 pies de ancho similar al que hay a lo largo de Sun Valley Road que continuaría hasta Saddle Road.
Una baliza amarilla intermitente agilizará el paso de peatones desde la acera del lado este de la carretera hasta un camino mejorado que conectará con la calle 7th. También habría un nuevo carril de giro para los comercios.
PÉRDIDA DE PLAZAS DE APARCAMIENTO
Veinticinco de las 72 plazas de aparcamiento actuales a lo largo de Main Street se perderían si se aprueban los bulbos y otras consideraciones. Se mantendrían 47.
La calle principal entre la 1st y la segunda calle perdería dos plazas de aparcamiento por los bulbos. La calle segunda perdería otras dos. Entre la Segunda y la Cuarta se perderían 23 debido a que se añadirían carriles exclusivos de giro. La calle Principal entre la Cuarta y la Quinta ganaría tres plazas de aparcamiento, y la Quinta perdería una debido a la adición de un carril de giro a la izquierda.
La ciudad no quiere tener más del 85 por ciento de ocupación por bloque, lo que permite al menos un espacio abierto para los compradores y visitantes.
Ketchum tiene 1.996 plazas en la calle, además de las 146 plazas de aparcamiento. Los aparcamientos de la ciudad no se utilizan al máximo de su capacidad y podrían ser utilizados por los empleados. El de Fourth Street tiene 56 plazas; el de Washington Avenue, 64, y el de Leadville, 26.
Las calles de sentido único ofrecen la posibilidad de más plazas de aparcamiento. Pero los conductores tienden a conducir más rápido en las calles de sentido único. Y, cuando alguien se salta su giro, tiene que conducir más lejos para llegar a su destino.
Si la pérdida de plazas de aparcamiento se traduce en trayectos más largos para los empleados, la ciudad tiene que hacer un mejor trabajo para hacer cumplir la retirada de nieve, dijo Riley. En la actualidad, el 72% de las personas que llegan a la ciudad lo hacen en vehículos de un solo ocupante, y eso no es sostenible a largo plazo para los empleados, añadió.
“¿Cómo podemos crear más oportunidades de palo de zanahoria?” preguntó Riley.
consideraciones presupuestarias
El Departamento de Transporte de Idaho ha dado medio millón de dólares a la ciudad para diseñar el proyecto. Si el diseño final cuesta más de los 7 millones de dólares que el ITD ha asignado, los representantes del ITD considerarán si pueden asignar más para el proyecto. La ciudad es optimista de que la Agencia de Renovación Urbana de Ketchum ayudará a financiar las aceras, que no están cubiertas por el ITD, dijo Bradshaw.
proyecto de la calle elkhorn a river street
El Departamento de Transporte de Idaho hará una reconstrucción y ampliación completa de esta calzada comenzando por el lado este en 2025 y el lado oeste en 2026. Ese proyecto abarcará una nueva acera entre las calles Serenade y River y un semáforo en Serenade Lane.
VEA LA PRESENTACIÓN
https://vimeo.com/883071720#t=0
AÑADE TUS DOS CÉNTIMOS
Responda a la encuesta de la ciudad en https://www.surveymonkey.com/r/projectmainstreet. El Consejo de la Ciudad de Ketchum se reunirá con la Agencia de Renovación Urbana de Ketchum a las 4 p.m. de hoy, lunes 13 de noviembre, para revisar los comentarios del público y discutir el diseño y el posible reparto de costes entre las dos entidades.
El público está invitado a testificar en la reunión, dijo Bradshaw.
próximamente
La ciudad de Ketchum espera tener reuniones públicas en enero para discutir los paisajes urbanos. Se están considerando flores colgantes, árboles que darían un toque de amarillo en otoño, farolas ornamentales y bancos.
La ciudad también va a tratar de organizar una reunión para obtener los ciclistas & rsquo; imput.
La ciudad espera considerar diseños más detallados con el 90 por ciento de los detalles en febrero. Se espera poner el proyecto a licitación a finales de febrero o marzo.
Las obras comenzarían en abril empezando por la acera, el bordillo y la cuneta. Se exigirían aceras provisionales para que no cierren los comercios y se puedan hacer las entregas. La pavimentación de la calzada vendría en último lugar.