INFORMACIÓN DE KAREN BOSSICK
FOTOS DE HOLLIS ZIMMER Y KAREN BOSSICK
Si hubieras venido a la última Charla de Café, te habrías enterado de que el Departamento de Transporte de Idaho planea comenzar con su proyecto de construcción de carreteras desde Elkhorn Road hasta River Street en Ketchum…gulp…justo después del fin de semana del Día del Presidente.
Sin tener en cuenta que se espera que la final de la Copa del Mundo atraiga a cientos de personas al valle a mediados de marzo.
La Cámara y el Instituto Culinario de Sun Valley organizan una Charla-Café abierta al público de 9 a 10 de la mañana el miércoles 4 de septiembre.
Normalmente, las Charlas de Café mensuales, que comenzaron el pasado mes de mayo, se celebran el primer martes de cada mes, pero ésta se trasladó debido a la festividad del Día del Trabajo.
Las charlas están abiertas al público en general y nunca se sabe lo que va a estar en la mente de la gente—Terry Murphy habló de la necesidad de Ketchum de dar un paso adelante durante las vacaciones de Navidad durante la primera; un número de personas que querían hablar de la propuesta de la ciudad’para construir viviendas asequibles en el aparcamiento de las calles Primera y Washington durante el último Coffee Talk.
El anfitrión proporciona el café y la comida.
El anfitrión proporciona el café y aperitivos, y todos los asistentes están invitados a establecer contactos, ofrecer opiniones y hacer preguntas al personal de la ciudad de Ketchum.
Durante la última charla, el personal de la ciudad de Ketchum se reunió para hablar sobre la propuesta.
Durante la última charla el personal de la ciudad de Ketchum explicó que el Departamento de Transporte de Idaho necesita trabajar alrededor del puente sobre Trail Creek en la entrada de Ketchum en marzo, cuando el agua está baja, y que probablemente significará el cierre de la mitad de la carretera para permitir a los trabajadores trabajar.
Si lo posponen este año, la alternativa podría ser cerrar el puente por completo durante una semana al año siguiente.
El 2027 la autopista se convertirá en una de las más transitadas del mundo.
El 2027 está previsto que se reconstruya la carretera que va al norte de la ciudad hasta la sede del SNRA.
Esto es lo que sucede cuando hemos tenido esta cantidad de construcción diferida—30 años, dijo la Administración de la Ciudad Jade Riley.
ITD hasn’t se centró mucho en el condado de Blaine durante los últimos 30 años, y se muestra con lo que muchos dicen que son las peores carreteras en Idaho. Se deriva, al menos en parte, debido a la resistencia que los residentes de Wood River Valley dieron ITD en la ampliación de la carretera, dijo el alcalde de Ketchum Neil Bradshaw agregó.
“Por lo tanto, para nosotros construir la relación es tan importante. Ahora estamos jugando a ponernos al día. Pero el dinero está volviendo al condado de Blaine,” añadió.
De hecho, Ketchum fue capaz de añadir algunas características de la acera a su proyecto de la calle principal que no son típicos de un proyecto ITD, Riley added.
El proyecto de Main Street tardó más de lo previsto debido en parte a la escasez de mano de obra y a problemas de suministro. Fue necesario realizar más obras viales de las previstas inicialmente. El proyecto se complicó debido a los trabajos en las líneas de electricidad y agua.
Además, no hubo licitadores para el proyecto. La idea de pagar los gastos de mudanza y manutención de los trabajadores fuera de Boise para obtener el mismo rendimiento que obtendrían en un proyecto en Boise no era atractiva, dijo Riley: “Es’más fácil para ellos hacer la I-84.”
El resto de las obras de la autopista de Boise no se han llevado a cabo.
El resto de las obras de la 4ª a la 10ª deberían estar terminadas antes del 4 de julio del año que viene.
“Si podemos hacer de la 4ª a la 5ª calle este otoño, lo haremos,”dijo Riley. “Pero estamos aprendiendo de nuestra experiencia con la Segunda a la Cuarta a no prometer demasiado.”
Una vez que las cosas estén hechas, la ciudad tratará de organizar una celebración…tal vez cerrando Main Street tan pronto como se acaba de reabrir para una comida comunitaria, dijo Bradshaw.
Jade Riley dijo a los presentes que la ciudad espera que la construcción de Main Street vaya mucho más suave la próxima primavera cuando termine la parte más septentrional porque ha aprendido mucho este verano. La ciudad también ha aprendido que necesita sobrecomunicar y hacer más puerta a puerta y hablar para mantener a los propietarios de negocios en el bucle, añadió.
“Este es un proyecto que se realiza una vez cada 30 años,” dijo. “Tenemos que sacrificarnos para conseguir algo bueno.”
En cuanto al proyecto KURA en First y Washington, el alcalde de Ketchum, Neil Bradshaw, dijo que el proyecto está dirigido a los trabajadores medios—los que ganan 80.000 dólares que no pueden’encontrar vivienda. Y, sí, la ciudad está buscando formas de aportar más aparcamiento, incluso subterráneo.
“Estamos buscando dónde podemos encontrar más dinero de los proyectos de mejora del capitolio y aplicarlo al aparcamiento? Este proyecto de aparcamiento se ha estado estudiando durante cuatro años, por lo que ralentizarlo y hacer una pausa no enviaría un buen mensaje a los demás sobre el desarrollo de viviendas asequibles.